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贵南高铁澄江双线特大桥预计将在2020年底竣工(1/6)
时间:2019年08月30日 20:44   来源:广西新闻网    作者:蓝于涵 莫小斌 瞿吉圣 曹定国   编辑:陈丽婕
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贵南高铁澄江双线特大桥施工现场。通讯员 邢星 摄
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广西新闻网河池8月30日讯(记者 蓝于涵 通讯员 莫小斌 瞿吉圣 曹定国)8月30日上午,随着最后一车混凝土成功注入钢模板,由中铁北京工程局承建的贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁0号块浇筑完成,标志着贵南高铁最长特大桥——澄江双线特大桥最后一个重大节点进入攻坚阶段。

澄江双线特大桥(以下简称“特大桥”)位于广西壮族自治区河池市都安县境内,大桥全长15。5公里,不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁,也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。除了180米拱加劲大跨度连续梁外,特大桥还首次采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案,节段拼装梁施工不用搭支架,不用现场砼浇筑和养护,桥下场地也不用经过大范围特殊处理,对周围环境污染很小,还能避免施工过程长时间搭设支架而影响交通,该施工方法在广西目前铁路桥梁建设史上也是首次亮相。

中铁北京工程局贵南高铁项目经理部澄江双线特大桥技术负责人苏力表示,特大桥180米拱加劲大跨度连续梁跨越兰海高速公路,施工难度较大,为将施工对公路的影响降到最低,云桂铁路广西公司和参建单位中铁北京工程局不断调整和优化施工方案,采用成熟的挂篮兜底全包防护,钢管拱采用较为先进的异位拼装顶推法施工,大大缩短了对兰海高速公路运营的影响时间。

此外,特大桥180米拱加劲大跨度连续梁岩溶钻孔桩还采用旋挖逐级扩孔成孔工艺、旋挖预裂组合成孔工艺以及水磨钻人工挖孔施工工艺等多种先进成孔工艺,梁部利用BIM技术优化钢筋及预应力管道布置,确定预应力管道、锚垫板、钢筋精准定位,降低施工安全风险,有效控制工期,确保工程质量“零缺陷”。

捕鱼棋牌截至8月26日,澄江双线特大桥完成桩基2506根,占设计总量的92%;完成承台403座,占设计总量的92.6%;完成墩台399座,占设计总量的92%,大桥预计将在2020年四季度末竣工。

据介绍,贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分,项目建成后,将强化铁路沿线尤其是少数民族地区的交通基础设施,带动沿线少数民族聚居区脱贫致富,对建设中国(广西)自由贸易试验区,打造西部陆海联通门户港方面具有重要意义。

 
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